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20251111

去年，民航局、国家发改委联合发/****/文《关于推进国际航空枢纽''''''建设的指导意见》，画出国际航&#;,&#;,&#;空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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兰州机场T1+Tง ง2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机ᕱ ᕱ场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载•ᴥ•超过2700万人次的吞吐量。
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“有些地区出现ʚฅ ฅɞღღ了多ʕ·͡ˑ·ཻʔ个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能°꒰'ꀾ'꒱°体系。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，但不强。.˗ˏˋ♡ˎˊ˗比如国际航班量占比较少，国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方· ᴥ ·都很便利。加上西安产业发达，又是•ᴥ•旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间ʕ•̫͡•ོʔ接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积ฅ ฅ高居国内前5。但งง คค西安咸阳机场去年旅•ᴥ•客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

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